6月30日,伴随着盾构机刀盘缓缓转动,洞门处最后一方混凝土被盾构机刀盘剥落,标志着武汉地铁2号线南延线藏龙东街站至佛祖岭站区间双线顺利贯通。

        由中铁十一局一公司承建的武汉地铁2号线南延线7标土建工程藏佛区间，为2号线南延线最后一个正线区间,由盾构和明挖段两部分组成,盾构区间全长约549米。

       据中铁十一局武汉轨道交通2号线南延线七标项目部 项目经理 龙广山介绍，这条线长度不长,但是地质条件变化非常的快,特别是在上软下硬地层的这个掘进过程中,我们都进行了一个精确的控制。在质量方面:加强了过程控制,包括我们的一些参数及时调整,通过每一环的渣样分析,再又把这个数据及时反馈到作业面区来控制质量,然后我们的二维码的系统也在进行质量追踪的控制,通过扫描二维码,就能够扫描出来这一环的管片,由什么时候生产的,由哪一个工人去拼装的,由哪一个操作手,哪一个工班去施工的,这样的话也提高了工人的质量意识.

       施工中，项目部多措并举、切实有效确保施工安全与进度."藏佛"盾构区间的双线贯通,推动了2号线南延线建设进入"快车道".为线路的如期开通运营打下了坚实基础。

据悉,藏佛区间盾构机自2016年11月28日始发后,多次下穿全断面硬岩区、上软下硬区及岩溶密集区，为此施工人员多次组织专家会商讨盾构设备选型,成立"龙广山创新工作室"，把硬岩区管片上浮，盾构姿态控制作为重要的研究课题，建立盾构施工、监测测量大数据库,每环进行渣样分析,不断优化掘进参数,保证了掘进姿态控制及有效控制管片上浮。